Motionsspår Arboga

Generellt är informationen på kommunens hemsida gjorda för lokalbefolkningen. Adress eller vägbeskrivning hur besökaren hittar till spåret är svårfunnet, avsaknad av parkeringsinformation och parkeringsmöjlighet väl på plats är två andra. En tredje upptäckt är att flera av spåren kombineras med att vara eller är anslutna till skidåkning. Det märks så väl på utformning, faktiskt möjlighet att använda året runt och känslan i spåret.

Elljusspåret – södra spåret

Det spår som kanske är lättast att hitta då den ligger nära Ekbacksbadet och Vinbäcksleden. Elljusspåret går att utnyttjas året runt men på vintern spåras det för skidåkning. Hemsidan säger att spåret är 3 kilometer långt men väl på plats finns kortare varianter att få till. Genom spårsystemet finns flera längre distanser för skidspår. Det spår jag sprang var lätt löpt med några inslag av backar. Ett typiskt motionsspår.

Landskogskärret

Detta spår går i samma skog där södra spåret ligger. Landskogskärret är Arboga skidklubbs spår och som har ett mindre utegym. Här gick jag dock bet. Hittade inget trots flera besök på skidklubbens sida. Adressen den gav förde mig till vanliga bostadshus och tänkte jag kan inte åka in på någons privatpersons parkering, även om spåren säkerligen ligger bakom.

Det längsta spåret kallas brottarmilen och är med på Sveriges 100 bästa motionsspår så blev tvungen att göra ett nytt försök. Hittade till slut startplats genom att gå in via Naturkartan. Arbogaborna tycks gå eller springa till sina spår för det var mycket folk ute och få bilar parkerade. Adressen är Porsgården Landskogskärret 255 och infart från stora vägen är nästan mitt emot skylten till Maxelmossestugan.

Det är en fin klubbstuga, en bilparkerings finns och slingorna är 4, 5, 8 och 10 kilometer långa (någon kortare del har elljus). Spåret börjar lugnt men bjuder på en del backar främst efter 5 km då det kommer flera i rad. Riktigt skönt med ett spår där benen får trumma uppför och totalt fick jag fick ihop lite mer än 150 höjdmeter. Blir du trött och törstig rekommenderas att dricka ur medhavd flaska då spåret går över en gammal bilskrot och vattnet i bäcken, när spåret vänder, är inte tjänligt. Markeringarna är bra men på vissa ställen hade jag uppskattat lite tätare markering för andra spår, stigar och MTB-led korsar spåret, det finns markering till ett par jakttorn och framför allt när stigare delar sig och markeringen sitter före delningen. En del gammal plåt ligger i spåret och tyvärr en del träningsrelaterat skräp. Klockan visade dock inte 10 km när jag kom tillbaka till skidstugan. Det är ganska vanligt att motionsspår inte har distansen som visas men en skillnad på 600 meter är ovanligt stor. Totalt sett ett mycket trevligt spår, vad annars kan man förvänta sig när brottare gillar spåret?

Maxelmossestugan

Det är väl skyltat från den stora vägen, sedan följer bilfärd på skogsvägar i tre kilometer där en liten skylt nämner Maxelmossen. Här finns en uppställningsplats och förbudsskylt för vidare transport. Så det var bara att chansa och kliva ur bilen. Efter en 600 meters promenad längs en skogsväg kommer Maxelmossestugan fram. Här finns det spår som är 2,5, 5 och 10 kilometer. En stor grillplats med flera bord och stugan sägs i regel vara öppen söndagar januari-april samt september-november.

Det är ett välskyltat spår på stigar och skogsvägar. Ganska mycket våtmark men en del spänger och träbroar. Den bra skyltningen gjorde att det blev en sak jag inte behövde tänka på och just då lyckades jag så klart springa lite fel (inte värre än att jag hamnade på ett 2,5 km spåret). Det är ett fin och lättsprunget spår, välskött och bra för nybörjare på traillöpning.

Både längs med delar av Maxelmossenspåret och Brottarmilen finns det skyltar för Lasse Maja-loppet som finns i 6, 13 och 23 km på stigar och skogsvägar. Starten för det klassiska loppet går vid Ekbacksbadet och skyltarna sitter uppe permanent.

”Spåret på norr”

Kul att veta att man ska var norr om centrum men annars förtäljer namnet inte så mycket för en utomstående. Spåret nås via infart Tallåsvägen till Tämeborgsvägen och där finns en liten parkering till vänster om vägen vid banans start. Här finns ett större utegym och även fyra hinder för den som vill träna hinderbana. En bra grillplats finns ca 500 meter västerut från startplatsen.

Upplevde det som ett relativt nytt spår eller nyligen rejält upprustat. Slingan är på 2,8 km med elljus, den har bra underlag och är ett ovanligt spår i den meningen att det finns hus som står nära spåret och runt nästan hela spåret. Det är en välskött skog och gav trots allt en skogsupplevelse, vilket ger hög trygghetsfaktor. Ett bra spår som borde uppskattas av lokalborna.

Götlunda elljusspår och utegym

Rubriken är allt som kommunen delger som information om var spåret ligger. Efter en del felkörningar i det lilla samhället där någon hemsida hänvisar till idrottsplatsen med det är fel. Enklast är nog att parkera vid skolan/verket och promenera på gångbanan till spåret. Elljusspåret sägs vara 2,8 kilometer långt, men anar att det är inklusive gångbanan, för själva ”spåret” är kortare. Den går som tre fingrar upp och ner för en kulle och sedan en kortare avstickare. Helt klart gjort för skidor, för att springa detta och se nästa del av banan och dessutom belyst gav en märklig känsla av att trycka in så många meter som möjlig på en så liten yta. I anslutning till spåret finns ett obelyst skidspår på 5 kilometer. Här finns också ett litet utegym och grillplats.

Motionsspår Medåker

Det här är ett område som är för skidor och skidskytte. Det finns tre spår. Ett belyst elljusspår som är 3 kilometer. Belysningen ska gå att tändas manuellt mellan kl 16.00-22.00 men någon knapp eller instruktion lyckades jag inte hitta. Möttes av spårskylt som låg ner och markeringar därefter var det sparsamt med, så de obelysta spåren på 1,5 kilometer samt 1 kilometer var kolmörkt. Det var den andra delen på andra sidan skidskytteområdet också, fast här fanns nya skyltar för MTB-spår. En skylt påpekade tydligt att promenader eller löpning undanbedes vintertid för här gör de skidspår vintertid. Noll löparglädje med andra ord trots barmark.

Som helhet upplever jag det som att arbogaborna åker skidor, promenerar eller åker skidor mellan spåren, dels för att kommunen inte känt sig tvungna att skapa parkeringar och dels kanske för att kunna träna så långt som möjligt. Heat mapen ger liknande bild. Förbättringspotentialen är hög.

Picknick med vin i parken

Ja det var andemeningen i ett yrkande som vi lade i kommunstyrelsen 2014. Den gick igenom tack vare blocköverskridande förslag. I kommunfullmäktige blev det dock stopp. Men nu december 2020 gick en omarbetad version av lokala ordningsföreskrifter igenom där det

från och med mars är det tillåter att dricka alkohol på Djäkneberget och i Vasaparken på helger samt vardagar efter klockan 17.

Sakta men säker lyckas Moderaterna göra västeråsarna lite mer fria. Vi har sedan något år tillbaka fått krogarna att få vara öppna till klockan 03.00.

Motionsspår Kungsör

I min jakt på lokala löpupplevelser så har turen kommit till Kungsör och dess motionsspår.

Björliden, Valskog

I Valskog vid Björlidens idrottsplats finns ett 1,7 kilometer långt elljusspår. Blev välkomnad av sex domherrar. Längs spåret finns två stora grillplatser, en med två vindskydd och den andra är utformad som en kåta med eldstad i mitten. Ortsborna har dekorerat i skogen och det finns skylt till en källa och om jag inte missminner mig även en mindre fornborg.

Men se upp, för en del av spårets mest kuperade delar används vintertid som pulkabacke. En bit in på spåret finns ett utegym (mellan Ekstigen och Rönnstigen). Där finns ett flertal redskap som är anpassade för olika personers storlek. Plus för det. Sammanfattar turen med att det är ett trevligt spår som fler borde besöka.

Karl XI:s promenad

På åsen nära centrum finns ett 2 km långt elljusspår i gles tallskog på Karl XI:s promenad. Här kan löparen blicka ut över omkringliggande bebyggelse, slätt och bilväg. Området ligger nära bostäder och här finns även utegym och grillplats vid en del av spåret. Parkering hänvisas till gatan Promenaden, för vid utegymmet finns det plats för kanske fyra bilar.

Det är ett välskött spår med många ganska stora informationsskyltar om att hålla rent, en tanke om att ge pepp och hänvisning för hur långt besökaren kommit. Skyltningen tar lite udden av naturupplevelsen. Förstår att detta spår borde vara populärt, välskött och närhet till samhället.

Lockmora

Här måste jag säga att jag hade höga förväntningar. Friluftsgård borde ha bra spår. Väl framme vid parkeringen finns en ny fin skylt som visar en karta över Kungsör och sträckningen för, konstigt nog, Karl XI:s promenad. Till höger finns en annan svartvit eller om den är solblekt situationskarta över Lockmora området. Den skylten var jag nära att miss.

Från friluftsgården i Lockmora utgår motionsloppet Björnlunken som jag funderat på att springa dessutom har loppet en fin medalj med olika lokala motiv. Det spåret går på en gammal skogsväg som går längs bilväg 56. Så naturligtvis var jag tvungen att prova den. Tyvärr ganska trist. I samma riktning finns en vandringsled, MTB-spår och östra cykelleden. Skyltningen för vandringsleden Kungsörsleden vek av från skogsvägen så jag tog den och följde en större skogsstig som plötsligt saknade skyltning men hamnade till slut ute på stora bilvägen och där fanns skyltning till en annan äldre bilväg. Fick springa tillbaka och från det hållet fanns en skylt som vek av och in i skogen eller numera kalhygge. Antingen har någon skojat och flyttat skyltar eller så håller kommunen på att göra om sträckan.

Detta är också platsen för ”Alle man ut” där tre partier och friluftsfrämjandet arrangerar tipspromenad på söndagar. Ett populärt arrangemang.

För att nå motionsspåren får man ta till vänster mellan husen för att gå runt dem för att komma till de tre obelysta spåren på 1,25 kilometer, 2 kilometer och 5 kilometer. De syns knappt på min klockas heat map men det kan också beror på Björnlunkens sträcka är så använd. Spåren löper i varierande skogsterräng. Det är alltid lika intressant när det finns en spårmarkör innan spåret delar sig, men 2,5km spåret är väl använt så ingen risk att springa fel. Anar att där jag tvekade så delar sig 2,5 och 5 km spåren.

I skogen finns det en massa små skyltar kors och tvärs nära marken, de är för MTB-spår. Tyvärr blev min upplevelse att en gång räcker att åka hit kanske just för att jag hade höga förhoppningar men det föll platt.

Min helhetskänsla efter att ha sprungit i kommunens spår är nog att det ändå var roligast att springa på omarkerade stigar längs åsen vid Kungsörstorp. Här finns stigar, labyrint (drottning Kristinas ridbana) och inte omöjligt att stöta på vildsvin. Men kanske inte så tryggt. Även om Promenaden ändå måste uppskattas av kungsörsborna som är så lättåtkomligt och bra och spåret i Valskog var trevligt.

Öka serveringstiderna i Västerås

I en tid före corona lämnade jag med några partikollegor en motion om att öka serveringstiderna i Västerås. Dels för att ge möjlighet att sälja alkohol till kl 05.00, dels att kunna servera ett glas innan klockan 11.00. Det första skulle kunna göra Västerås till en roligare nattklubbsstad. Det senare skulle möjliggöra att hotell kan servera ett glas champagne till brunchen. Något som många utländska turister önskar. Motionen ansågs inte föranleda någon ytterligare åtgärd då berörd nämnd efter inlämnandet har tagit beslut om att göra ett försök som påbörjades i september och pågår i två år. Med tanke på corona så lär få eller ingen nattklubb ansöka om att ha öppet till 05.00 så länge viruset härjar. Den andra delen om att servera på morgonen tyckte de inte var möjlig men avslog heller inte förslaget.

Gör det enklare för företagare – inför Rättviksmodellen i Västerås

Taxor för tillstånd bör vara enkelt att förstå. Inte krångligt och oförståeligt.

Min partikollega Elisabeth har skrivit en motion om att införa Rättviksmodellen i Västerås, det är ett system där företag får betala för den tillsyn de har fått på den verksamhet de bedriver. Flera kommuner har genomfört Rättviksmodellen, då borde det vara fullt möjligt att genomföra det även i Västerås.

Tillsynsavgifter upplevs ofta som orättvisa, svåra att förstå speciellt när de betalar för något som inte alltid genomförs. Genom att betala för efter genomförd tillsyn blir det tydligt vad företagare betalar för.
Näringslivets regelnämnd gör årligen jämförelser mellan kommuner och tre av deras tillståndsavgifter. Västerås har Sveriges näst dyraste taxa för serveringstillstånd. På frågan om när debitering sker; före, den del före och en del efter, i efterhand så svarar Västerås annat. Tillsyn för livsmedel betalas i förhand.

Vill kommunen göra det tydligare för företagare vad de betalar och varför de betalar avgifter så går det. Den viljan tycks inte riktigt vara majoritetens vilja, de vill vänta på en eventuell ändring av lagstiftningen 2024. Det är lång tid att vänta för besked på förändring. Därför yrkade jag bifall till motionen.

Äldre och anhörigas situation under corona

Det var rubriken på den interpellation som jag ställde till äldrenämndens ordförande i Västerås. Många anhöriga känner oro om Corona. Vågar vi låta hemtjänsten komma in i hemmet? Vågar vi låta anhörig flytta in på boende? Hur har anhörig det på äldreboendet? Finns Corona där? Totalt ställde jag sju frågor i interpellationen om bland annat vilka åtgärder har vidtagits, vilka kontakter har tagits med Regionen och hur ser förberedelser inför en andra våg? Några ytterligare gavs i debatten bland annat om har individuell bedömning gjorts? Har äldre fått sjukhusvård som de borde fått i normalfallet?

Tack till alla anställda inom äldreomsorgen och regionen som arbetat under coronapandemin. Ni gör en stor insats. Vi kan alla tillsammans hjälpa till i denna situation gm att håll i, håll ut och håll avstånd.

För den som vill se debatten i efterhand går det att göra via Västerås stads hemsida. [om länken inte fungerar så är det KF 15 oktober 2020, ärende 15 Interpellation till äldrenämndens ordförande]

Återremiss om flygplatsen

I juni hade kommunfullmäktiges möte där beslut om flygplatsen i Västerås framtid skulle tas. Vi moderater tycker att det är ett förhastat förslag där det saknas konsekvensanalys och svar på många frågor. Moderaterna valde därför att yrka återremiss för att västeråsarna och vi ska få svar på 15 utredningar eller analyser.

Nedan följer punkter som vi tycker behöver utredas.

1 Utred konsekvenserna av vad en avveckling av ”instrumentflygplatsverksamheten och all annan verksamhet som bedrivs inom bolaget” får för västeråsaren, västmanlänningen och på nationellt plan. Inhämta yttranden från bland andra Länsstyrelsen, Region Västmanland, Trafikverket, Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap, Svenskt ambulansflyg och Försvarsmakten och att deras svar ska bifogas ärendet.

2 Alla tillstånd och certifieringar för att bedriva instrumentell flygplatsverksamhet är knutna till Nya Västerås Flygplats AB. Utred vilka konsekvenser och kostnader en avveckling av Nya Västerås Flygplats AB får om den instrumentella flygplatsen behöver startas upp igen för flygtransporter och ur beredskapssynpunkt i framtiden.

3 Utred möjligheten till avyttring och/eller medfinansiering i stället för avveckling av Nya Västerås Flygplats AB. En formell fråga ska ställas till Region Västmanland om medfinansiering och/eller delägarskap i linje med den beslutade Handlingsplanen för 2017–23 som antogs av kommunstyrelsen den 17 maj 2017 och regionens skriftliga svar ska bifogas ärendet.

4 Presentera en fullständig konsekvensbeskrivning av vad en avveckling av bolaget Nya Västerås Flygplats AB får för effekter för Strategiska Fastigheter AB och dess dotterbolag Västerås Flygfastigheter AB och för den näringslivsverksamhet och beredskapsverksamhet som berörs. Konsekvensbeskrivningen ska omfatta alla avtal som finns tecknade med alla aktörer och företag i bägge bolagen som har koppling till dagens instrumentella flygplats.

5 Utred vilken betydelse en nedläggning av Nya Västerås Flygplats AB får då flygplatsen i dag klassas som riksintresse och skyddsobjekt.

6 Ta fram en miljökonsekvensbeskrivning som belyser saneringskostnader för möjlig alternativ användning av marken.

7 Ta fram en miljökonsekvensbeskrivning som belyser vilka miljökonsekvenser och utsläppsökningar som en nedläggning av Nya Västerås Flygplats AB får när den inte längre kan vara alternativflygplats till bland annat ambulansflyget och det flyg som trafikerar Arlanda, Bromma och andra närliggande flygplatser.

8 Komplettera med en riskanalys ur beredskapssynpunkt för sjuk- och organtransporter via flyg och helikopter, skogsbrandsspaning och skogsbrandsbekämpning, polisflyg, tillgången till utbildade piloter och vid tider av kris eller krig om Nya Västerås Flygplats AB avvecklas.

9 Utred konsekvenserna för den kommunala flygteknikerutbildningen om Nya Västerås Flygplats AB avvecklas.

10 Utred vilka faktiska investeringsbehov som finns i fastigheter och landningsbanan med olika scenarier i närtid och på längre sikt.

11 Utred kostnaderna för avvecklingen av infrastrukturen och möjlig alternativanvändning och en plan för vad flygplatsområdet ska användas till om Nya Västerås Flygplats AB avvecklas.

12 Avvakta beslut om avveckling av Nya Västerås Flygplats AB tills den statliga utredningen om beredskapsflygplatser presenterats.

13 Utred förutsättningarna och konsekvenserna för Västerås forskning och näringsliv om Västerås Stad tillsammans med Region Västmanland och Länsstyrelsen går in i forskningsprojektet 5G i byggnad för att utveckla om framtidens obemannade flygplatser och den möjlighet till ny utsläppsneutral teknik inom hälsorobotik, drönarlösningar och automation som 5G-nätet ger möjlighet till.

14 Utred effekterna för Nya Västerås Flygplats AB och Västerås Flygfastigheter AB om forskningsprojektet 5G i byggnad med Västerås flygplats som forskningscenter och utvecklingsnod för klimatsmart flyg blir möjlig.

Det första elflygplanet i reguljär trafik med 19 passagerare som kan flyga en sträcka om 40 mil kommer vara i drift 2025. Flera forskningsinstitut och företag tillsammans med regionala flygplatser i Sverige och Norden, bland andra Skellefteå, Östersund/Röros, Mora, Fyrstad och Säve är eller vill bli en del av utvecklingen av elflyg inklusive laddinfrastruktur och batteriladdning.

15 Utred vilka effekter en avveckling av Nya Västerås Flygplats AB får för Västerås och regionens näringsliv att dra nytta av de nya möjligheter som elflygen kommer innebära.

Genom att få svar på ovanstående frågor kommer kommunfullmäktige och västeråsarna få en klarare bild av vad en avveckling av flygplatsen kan innebära för dem, arbets- och utbildningsmöjligheter, konsekvenser för företag och Västerås framtida utveckling.

7 bra träningsappar

I dessa virustider kan det kännas skönt att inte gå till gymmet. Träning hemma och ute lockar mer. Skriver om några appar jag använt.

Runkeeper

Första löparappen för de flesta. Kan ta tid på löprundan utan att ha löparklocka och får då även distans och hastighet. Träningsprogram finns. Enkel att använda och gratis. Tidigare trogen följeslagare men som jag övergivet för jag ville få mer statistik.

Strava

För de som vill ha lite mer och kunna följa vänners aktiviteter. Kan här över tid jämföra segment (delsträckor) på träningen. Med betalversion kommer träningsanalyser. Här får även cyklister, simmare egna standardflikar. Alla pass från alla idrotter går att lägga in. Så väl vecko- som årsmål kan anges och framsteg går att följa.

Denna app kan synkas med träningsklockor vilket gör registreringen smidig och snabbt.

Här finns funktion som visar hur tiden skulle kunna varit om sträckan du just sprungit vore plan.

Garmin

Lätt att använda och synkas med klocka. Användaren får rolig statistik som hur hens träningstider är i jämförelse med andra svenskar, ålder och kön. VO2 Max beräkning och framsteg samt vad för tid hen skulle kunna göra på distanser 5 km, 10 km, 21,1 km och maraton.

Suunto

Inte lika populistisk som Garmin. Utan mer hur kändes det för dig i jämförelsevis dina tidigare pass? Kan lägga till vänner och tävla mot dem. Här summeras träningstimmar för dag, vecka, månad och år. Kartfunktion med heatmap. Den har många gånger tipsat mig om bra löpsträckor när jag är på resande fot. Via hemsidan går det att ladda hem lämpliga sträckor till telefonen så man enkelt hittar. Även i appen kan man skapa en runda men då går den inte att föra över till klockan.

FMTK

Blivande soldater får träningsprogram för att komma i form till GMUn. Tester för var hen har för utgångsläge och gjorda framsteg finns. Har blivit populär då det är många klassiska övningar. Men är också orsaken till att jag tröttnar snabbt på appen.

NTC – Nike training club

Träningsrapp med tre nivåer, nybörjare, intermediate och advanced. Många träningsprogram från sju minuter till över timmen. Träningsprogram utan kostnad, kan väljas med eller utan löpning. Filmer som instruerar övningarna. Ibland rätt avancerade övningar och riktigt tuffa övningar. Byter pass och periodvis en och annan känd atlet som visar passen.

Centr

Chris Hemsworth och hans team har skapat en app jag gillade skarpt. Den är dyr men går att prova i sju dagar avgiftsfritt. Men som ofta får du vad du betalar för. Här är det utmanande övningar, nya övningar som ger effekt. Till det finns även kostschema beroende på vad du vill uppnå. Trevliga och lättlagade recept där allergier och kostval kan göras. Ett av recepten ändrade mina frukostvanor.

Tänk efter före

Inom sjukvården finns begreppet den gyllene timmen, som innebär att en person som råkat ut för ett trauma har större chans att överleva om den får vård inom en timme. Ett trauma kan till exempel vara hjärtstillestånd, stroke eller skador efter en fordonsolycka.

Vid organtransplantation bör organet vara på plats hos mottagaren inom 4–24 timmar beroende på organ. Det kräver god logistik och snabb transport då organtransplantationer sker vid fyra sjukhus i Sverige. Varje år görs omkring 50 organtransporter via Västerås flygplats.

Det finns olika transportsätt som kompletterar varandra. Ambulanser är bra vid tillbud i det egna upptagningsområdet. Region Västmanland har 16 ambulanser dagtid och 11 på natten. Responstiden är 20 minuter enligt SKR:s rapport (2016, Resultatöversikt för 16 hälso- och sjukvårdsområden).

Helikopter är bra att använda från otillgänglig olycksplats till sjukhus men till mycket hög kostnad, som jämförelse Region Värmland betalade 2019 över 83 000 kronor per flugen helikoptertimme. Region Västmanland har ingen egen helikopter, vid behov skickas en förfrågan om någon annan part har någon ledig.

Flygplan är mer ekonomiskt än helikopter oavsett distans och för vägambulans på sträckor 25 mil eller längre. Flygplan klarar dessutom längre transporter, svårare väder, går snabbare och kan ta fler liggande patienter än helikopter men behöver en flygplats för att kunna starta och landa (enligt faktaunderlag Nationell flygambulans 2019).

Det är vanligt att patienter transporteras från ett sjukhus, i den region den skadats eller blivit sjuk, till ett sjukhus i hemregionen eller för att avlasta ett sjukhus till ett annat. En region som är kostnadsmedveten kan låta en patient få flera flygningar; exempelvis patient A får två flygningar, en för att mellanlanda och hämta upp patient B innan de kommer till destinationen. I dessa fall samt när patient från sjukhus utomlands ska till Sverige används ofta flygplan.

Det är här Västerås flygplats kommer in. Genom att använda Västerås flygplats förkortas restider för patienter och organdonationer samt sparar pengar för regioner då de tankar på flygplatsen så att de snabbare kan vara beredda för nytt uppdrag.

Om Västerås flygplats läggs ned kommer det att få effekter för västmanlänningar men även för skadade och patienter i andra regioner. Tror du som läsare att det kommer att behövas fler vägambulanser för att transportera patienter till andra sjukhus? Tror du att det leder till att fler patienter kommer att få längre transporttider eller få vänta längre på att en ambulans ska komma? Tror du det kommer leda till fler eller färre organdonationer?

Har kommunstyrelsens ordförande Anders Teljebäck (S) fört samtal med regionen om konsekvenser för patienter och ekonomiska följder för Region Västmanland vid en nedläggning av Västerås flygplats?

Anna Hård af Segerstad,

oppositionsråd (M)